發改委原副主任：對我國的制造業應承認差距，但也要對自己有信心

最近看了某媒體刊發的《浮夸十年，悲情十年，未被尊重的十年中國制造業》一文，文章認為“無論是高精度制造，還是流程工藝水平，抑或是基礎零件加工，中國都談不上領先世界，就更不要說匹配于‘制造強國’的水平了”。

我把這篇文章認真地看了兩遍。這篇文章中某些抱怨有一定道理，例如與房地產、金融業等虛擬經濟比較，制造業的利潤率較低，導致貸款、資金、人才等資源配置向房地產業、金融業、虛擬經濟領域更多地傾斜，而制造業的財務成本、勞動力成本不斷上升，制造業在國民經濟中的重要地位沒有被充分認識。

但這篇文章有些以偏概全。一個把釘子叫做“洋釘”的國家，經過幾十年的努力，變成了制造業生產總量世界第一的、產業門類齊全的制造業第一大國，對這一事實我們不能視而不見。

我到當時國家計委工作的上世紀80年代，中國所需要的發電設備至少有一半是要從國外進口；而現在中國的各類發電設備不僅技術檔次上了巨大的臺階，達到了國際先進水平，有的還領先于國際先進水平，而且成為全球最重要的發電設備出口國，僅印度每年就要從中國進口1000萬千瓦以上的發電設備。前段時間我之所以給一家叫做天狼星的民營公司將66萬千瓦發電設備出口到俄羅斯點贊，就是感慨于我們國家發電設備制造能力的巨大進步。上世紀八九十年代中國營口、綏中、神頭等發電廠的發電設備是從蘇聯和捷克進口的。而現在，中國是生產和應用百萬千萬超超臨界發電設備機組最多的國家。

中國的水力發電設備走過引進、消化吸收、再創新之路已經能夠生產世界上最大的80萬千瓦水輪機組。中國的太陽能、風力發電設備目前在世界上最具出口競爭力。20年前中國只能生產22萬伏以下的設備，第一條葛洲壩到上海的50萬伏直流輸變電設備全套引進國外產品，而現在中國能夠生產800千伏直流、1000千伏交流輸變電設備，而且出口到巴西等國。

再以造船工業為例，1972年我國生產的船舶只占世界份額的2%，而現在我國生產的船舶已占世界份額的43%以上，成為世界第一造船大國，即使按技術含量折算成標準噸，我國產量也居世界第一位。過去不敢問津的LNG運輸船、萬箱級集裝箱船、海上浮式生產儲油輪等高端船舶和981深海鉆井平臺也陸續生產出來了。正因為有了造船工業的基礎，我們現在才有能力生產包括航母和導彈驅逐艦在內的海軍裝備。

再以通信設備為例，上世紀八九十年代，中國不會生產數字式程控交換機，我曾經陪時任國家計委副主任趙東宛到日本去買他們的二手設備。而現在我國的華為、中興等通信設備制造企業生產的設備已經令西方同行刮目相看。我們的軌道交通設備大家都知道了，不用贅述。

還有冶金裝備，寶鋼一期全套進口，現在我們8億噸生產能力的裝備大部分是自己生產的。還有核電裝備，從必須全套引進設備到有能力出口核電站。在此不一一列舉。

所以我們看問題要辯證地、歷史地、全面地看，不能搞民族虛無主義，唱衰自己。我們承認自己還有差距，特別是原始創新能力不足，但是也應該看到這種差距在縮小，更不能人云亦云，幫腔學舌。

現在德國搞了“工業4.0”，我們很多人大概內容都沒看過就奉若神明。德國制造的嚴謹，工藝技術的確值得我們學習敬佩，但德國不是什么都強，信息產業就是個薄弱領域。上世紀80年代我到日本去，德國西門子就在向東芝[微博]引進8K的集成電路，但是到現在，德國的電子信息化產業還是不能居領先地位。在自主創新上我們已然看到了中國可喜的苗頭，深圳的產業就是很好的縮影。